MORTE DE FAULHABER

                (Continuação Fundação de Porto Feliz - escrito por Arno Koelln -Mondai)
      O Diretor Faulhaber teve que entregar a direção do Empreendimento Dr. Herrmann Mayer, com sede em Neu-Württenberg, a seus colaboradores.  Igualmente não se encontrava mais em condições de participar ativamente do corpo docente de sua escola. A esta o professor e instrutor havia se dedicado de corpo e alma.  Era agora diretor da Empresa Chapecó-Peperii Ltda. esse novo cargo exigia dele o máximo. A Empresa apresentava uma série de problemas e particularidades que representavam ao experiente colonizador grande sacrifício, que exigiam empenho total.
     Era necessário realizar inúmeras viagens aos distantes centros do enorme país, discussões difíceis tinham de ser travadas até que as novas terras às margens do Rio   Uruguai haviam sido legalizadas e liberadas para a colonização. Os agitados dias da Revolução e a passividade que muitas vezes, reinava nos órgãos públicos, deixaram-no com os nervos à flor da pele. Mesmo assim não desanimava frente a resistência e decepções.  Tinha certeza de que se encontrava no caminho certo.  Visava trabalhar em favor do progresso do Brasil e em honra à reputação dos imigrantes alemães.  Para tal era capaz de dar o maximo de sí.  E é esta a razão pela qual colaboradores e colonos confiavam totalmente em sua palavra.
     Inicialmente alegrara-se com o crescimento da nova colônia que então já havia fundado a primeira escola em Porto Feliz.  Sabemos, porém, que com a chegada dos cavaleiros de Prestes alastrara-se o tifo com suas graves conseqüencias por toda a região.  Esse golpe o colonizador jamais superou.
          (continuação segue)

         Seção lll - das calçadas e passeios
     Art. 30. Parágrafo único. Passeio é a parte da calçada ou pista de rolamento, neste último caso, separada por pintura ou elemento físico separador, livre de interferências , 
       Art. 31. As calçadas públicas são de responsabilidade exclusiva dos proprietários, possuidores do domínio útil ou qualquer título, de imíoveis, no tocante a sua construção, restauração, conservação e limpeza, observando as normas e padrões fixados pela Municipalidade.
        Art. 32.  Em relação às calçadas públicas, é expressamente proibido: 1- depositar lixo ou detritos sólidos e líquidos de qualquer natureza; 
11- revestimento das calçadas formando superfície inteiramente lisa, oucom desnível que possa produzir escorregamento ou queda.

      Antes de construir sua calçada, consulte a Administração Municipal que lhe dará todas as informações.  Vamos embelezar nossa cidade construindo as calçadas corretamente.  Só nós construimos uma cidade bonita, linda e boa para se morar.
       Se você ainda não construiu sua calçada, ou ela precisa de uma reforma, consulte a Municipalidade que ela lhe dará todas as informações. -  Colabore você também,  Não espere ser intimado pela Municipalidade para refazer ou construir sua calçada, ela é de sua responsabilidade, por tanto, colabore. - Pense nisso.

PORTO NOVO TORNA SE COLÔNIA DA SOCIEDADE UNIÃO POPULAR

       No mesmo dia da conclução e inauguração festiva da Estrada do Prado, ligando a colônia à rede de estradas do Estado do Rio Grande do Sul, a 28 de janeiro de 1926, também chegaram a um acordo positivo as conferências iniciadas entre Faulhaber e a Sociedade Popular Católica.   Essa comprou nesse dia os primeiros 100 lotes coloniais e reservou-se a preferência de compra para mais 900,  além da sede de Porto Novo.
       Esta região, entre o arroio Macuco e Peperi-Guaçú, desde o início permanecia reservada para colonos de confissão católica.  Os agrimensores que lá trabalhavam sob a direção de Ricardo Brüggemann, entre eles Ernesto Mayntzusen, Ernesto Fertsch, ErichSchaarschmidt, GustavIsernhager, Otto Schmidt e outros, receberam ordem de acelerar a medição e divisão das terras em lotes coloniais.  Até a conclusão da estrada que ligaria Porto Feliz a  Porto Novo, iniciada nas duas extremidades ao mesmo tempo,  os compradores de terras desciam, de canoa o Rio Uruguai, incluindo cargas e, também, o locomóvel para a primeira serraria.
      Mais tarde a Sociedade União Popular comprou da Empresa Chapecó-Peperi Ltda. 2.340 lotes coloniais de 25 ha. cada um.   Porto Novo crescia e prosperava sob uma direção segura e enérgica, incentivada e apoiada pela Igreja Católica, denominado "Itapiranga" desde 1929, tornou-se Distrito em 1931.  Como Município é hoje um baluarte econômico e cultural no último recanto do Oeste catarinense, na divisa com a Argentina.
                                             (continuação segue)

QUAL A IMPORTÂNCIA DO AMOR PARA SERMOS FELIZES

  e-mails: elimarbader@terra.com.br
Facebook: elimarbader@terra.com.br  

 Sentir que estamos integrados e que podemos participar das decisões que nos dizem respeito;     Saber que somos aceitos pelas pessoas que vivem no mesmo lugar que nós e que somos benquistos;    Sentir que estamos no lugar certo.

                                                             A AUSÊNCIA DE FAIXA DO PEDRESTE
     Em Mondaí não há uma sinalização adequada ao transito da Cidade.  
     Os moradores de nossa Cidade, transitam pela faixa de rolamento, também pela impossibilidade de utilizar a calçada para seu "IR e VIR" pelos obstáculos ali encontrados.
    Com sua experiência em atravessar ruas e avenidas, mesmo sem as devidas faixas, o pedestre não encontra dificuldades para sua travessia, mesmo em locais onde o fluxo de veículos de passeio, à pesados caminhões de carga, é intenso.
    As fotos nos mostra; são dois entroncamentos onde o maior movimento vem de Iporã do Oeste e vai à Riqueza e vice versa, trata-se quase de uma BR ou SC, que corta nossa Cidade de Mondaí.
     Tá certo; o povo de Mondaí já se acostumou com a ausência de sinalização indicando as faixas do pedestre e, as preferenciais, mas, os que por aqui passam?
     Segundo me consta, há um projeto, pronto a mais de ano, que prevê mudanças nas preferenciais que hoje dificultam o transito, nestes cruzamentos. 
    Os croquis anexados indicam da possibilidade das devidas mudanças.- Trata-se de minha modesta contribuição.   

ACONSTRUÇÂO DA ESTRADA DO PRADO

      


         (continuação fundação de Porto Feliz editado por Arno Koelln - Mondaí)
     Os trabalhos de construção da estrada, cujo traçado o agrimensor da Empresa, Ernesto Fertsch, já tinha definido,  foi iniciado e concluído com a maior rapidez.
      Sob entusiasmo geral, no dia 28 de janeiro de 1926 chegaram os primeiros veículos.  Tratava-se dos automóveis de Krummenauer, Wofgang Löw, Bruno Dombrowski e de dois carros de carga da Empresa, todos recebidos festivamente.
     O tráfego pela estrada recém aberta passou a ser intenso.  Walter e Willy Faulhaber, filho e sobrinho, respectivamente,do diretor da Empresa, ficaram encarregados dos caminhões da mesma.
      As firmas comerciais como Waldemar Glufke e Athanásio Schick e outros não tardaram em adquirir os seus cargueiros.  Por via terrestre os madeireiros Leopold e Wolfgang Löw, Schrage& Filhos e Emilio Schrägle, puderam então entrar com locomóveis para suas serrarias em Porto Feliz.
      O complicado e perigoso acesso à colônia por via fluvial estava eliminado, o problema mais importante de sua sobrevivência parecia resolvido.   Na realidade, esta estrada, chamada"estrada do sertão", por toda sua extensão de 40 Km passar pela mata virgem, continuou sendo a grande preocupação durante décadas.
       Após cada precipitação pluvial a estrada se transformava num leito de barro, que, apesar de repetidos retoques e da construção de pontilhões de madeira roliça, só era transitável com muito sacrifício.   Nessas precárias condições, uma viagem de Porto Feliz a Barril (Frederico Westphalen) levava três ou mais dias.
                         (segue continuação)

Evento Religios0; Festa da Colheita com Culto

 Aconteceu hoje, dia 14 de Julho,Domingo, a tradicional festa da Colheita da Comunidade Evangélica da IECLB de Mondaí.
Na parte da manhã, as 9,00horas com o culto ministrado pelo Pastor Jeferson, com a igreja lotada, como podemos ver nas fotos. Ao meio dia foi servido um suculento almoço, que, também lotou o pavilhão da Comunidade que mostrou mais uma vês a urgente necessidade de se aomentar sua capacidade que hoje pode servir de 400 a 450 refeições em um turno. se for mais os demais devem aguardar ou, se instala mesas lá fora, como foi o caso hoje.
Está de parabéns a diretoria, Pastor e demais colaboradores pelo exelente trabalho realizado não só hoje como durante todo o ano. 

SOBRE ADMINISTRAÇÂO LEONISTICA

             Toda iniciativa de associar-se a um Lions Clube tem fim comum, tem um objetivo que une os que se associam.  Nosso objetivo é o servir ao próximo de maneira desinteressada.  Somos um grande grupo de homens e mulheres com um objetivo comum e para que nosso trabalho seja proveitoso, ele precisa ser organizado, ter normas fixas e precisas, ter comando e ter planejamento.
     Você, meu Companheiro e Companheira, que aceitou a exercer um cargo na Diretoria do Clube tombem  vai prestar um serviço.   O serviço de vocês é administrativo, liderança e de extrema necessidad para o bom funcionamento de nossa Associação.  Partcipar da administração, quando convocado, é um dever sagrado.  Nenhum Leão  deve furtar-se de prestar serviços para manter nosso alto padrão de eficiência administrativa. A responsabilidade do Companheiro e Companheira que se propõe a nos ajudar a administrar é grande, pois uma vez assumida a estrutura passa a contar com aquela peça fundamental.  Todos são importantes, cada qual na sua função, mas se alguém seixar de cumprir suas funções, é como se uma peça de engrenagem fosse tirada fora, o que prejudicaria o funcionamento de toda a máquina.
      É necessário uma certa abnegação. É necessário que haja um alto espirito de participação e até certa tolerância, mas tudo se justifica quando verificamos quea nossa tarefa é protutiva e que somos as mais felizes cidadãos (ãs) de nossa comunidade, porque soubemos reconhecer que realmente "É necessário Servir".Nãos à obra, cada qual em sua função, lembrando-se do compromisso assumido, da beleza de servir, da satisfação intima do dever cumprido e da tarefa realizada, por isso, nós Leõese Domadoras, somos úteis e, nos compenetrando disso, devemos manter alto espirito altruístico de ajudar a quem pudermos, procurando sempre "Dar esperanças a uma Vida" que necessita de nossa ajuda.

A CONSTRUÇÂO DA ESTRADA DO PRADO

     Os oficiais das tropas leais, chefiadas pelo coronel Claudino Nunes Pereira, admiraram-se quando chegaram a Porto Feliz.
     A frente de suas tropas do 1o. Regimento de Cavalaria da Brigada Militar, dos Bo, 9o, e 25o. Corpos Provisórios e de uma Seção de metralhadoras pesadas, chegaram exaustos ao Rio Uruguai.  Após quarenta Km de caminhada no mato, seguindo o estreito "Pique do Prado",  não imaginavam encontrar na margem direita do rio uma cidadezinha de uns 400 habitantes, com administração, escola, serraria e moinho. estabelecimentos de manufatura e casas de comércio.
      Um verdadeiro posto avançado de civilização no sertão, porém sem estrada de acesso; desligado do mundo exterior, numa espécie de ilha para exilados e malfeitores!
      No escritório da Empresa tomaram conhecimento do motivo deste singular estado de coisas que consistiria na recusa das autoridades governamentais riograndenses de dar o seu consentimento para a construção duma estrada interestadual de interesse vital para a colonização.
     Os oficiais prometeram solucionar o problema e, realmente, com a intervenção do coronel Claudino Nunes Pereira, o governo em Porto Alegre concedeu finalmente à Empresa a permissão para construir a Estrada do Prado que ligaria o Estado do Rio Grande do Sul e Santa Catarina. A tão esperada ajuda do Estado, porém, não se concretizou, obrigando os sócios da Empresa a fazer vultosos emprestimos para custiar essa obra.  Com essa finalidade arriscariam os próprios bens.  Só assim, com um desesperado reforço foi resovido o "Problema número um"  de Porto Feliz.
              (cotinuação segue)

PARTE DA HISTÒRIA DE LÉO CLUBES

     Em 5 de Dezembro de 1957, o Lions Clube de Glenside entregou ao Léo Clube Abington High School uma carta de constituição.   Sendo o primeiro Léo Clube do mundo,  o grupo criou o lema dos Léos Clubes: Liderança, Experiência, Oportunidade. E o grupo escolheu as cores bordô e ouro como as cores para os Léos Clubes.
     Em outubro de 1967 a diretoria da Associação Internacional de Lions Clubes adotou o Programa de Léo Clubes como um programa oficial da Associação.  Aberto para homens e mulheres, o objetivo do programa era dar à juventude do mundo a oportunidade de desenvolver e contribuír, individualmente e coletivamente, como membros responsáveis da comunidade local, nacional e internacional.
     Em 1968, Léos clubes recém fundados começaram a mandar seus pedidos de certificado de clube para a sede de Lions Internacional.  Em 17 de outubro de 1969, o formulário requisitado  do certificado do Léo Clube Abington High School  chegou à sede.    Nesta data, o primeiro Léo Clube do mundo estava formalmente reconhecido com parte do programa Internacional de Léos Clubes.  Em 30 de junho de 1997, haviam 5.315 Léo Clubes e 132.875 membros em 138 nações.
      O Léo Clube chegou ao Brasil no dia 28 de agosto de 1969, com a fundação do Léo Clube Maceió-Lagoa (carta Constitutiva de 25/09/ 1969, em Alagoas.
        O Léo Clube de Mondaí; para somar e também auxiliar nas atividades comunitárias, e com o objetivo de preparar jovens a prática leonistica o Lions Clube de Mondaí, criou em 1992 o Léo Clube de Mondaí que conta hoje com 24 sócios.

ONDE SE CANTA...

                 Continuação Fundação Porto feliz (escrito por Arno Koelln-Mondaí)
     O auge foi quando, em 1931, o grande festival de coros se realizou em Porto Feliz e o dirigente Wegermann, de Neu-Württenberg dirigiu o enorme coral formado pela união de todos os corais presentes.  Por pouco esses dias festivos tiveram um triste fim, pois o automóvel que levava os cantores de Neu-Wirttenberg, capotou quando voltavam. Os cantores foram despejados no mato da "estrada do sertão", mas sem que alguém se machucasse com gravidade.
       Mais tarde, sob grandes sacrifícios e muitos trabalhos voluntários, foi construida  a casa da sociedade, na Rua do Engenho. Nas paredes do grande salão de festas estavam os quadros, feitos de madeiras de lei brasileiras, com sentenças significativas, verdadeiras obras de arte, entalhadas por Peter Koch, sob a bandeira verde-amarela com o símbolo da lira.  Todos os sábados havia ensaio do coral neste salão.  Os compradores de terra, que vinham das velhas colônias, gostavam de assistir aos ensaios.  Alguns deles, depois de aqui instalados, também se tornaram membros ou cantores.  Ser cantor era uma honra, uma distinção.
      A sociedade de Cantores de Porto Feliz oferecia aos moradores força e ânimo para a difícil luta pela sobrevivência. É impossível omitir sua existência dentro da história desta colônia.
              (continuação segue)

POSSE DE NOVA DIRETORIA DE LIONS E LEO CLUBE DE MONDAÌ

          
           
            
       
      
Nome: Elimar Artur Bader
Data nascimento: 03,08,1934
Escolaridade: 3o. serie do Primario
Profissão: Comercio / Construção Civil
Aposentado: por tempo de contribuição

Companheiros(as) do Leo Clube eleitas para estarem a frente do Leo Clube de Mondaí no ano leonistico 2013/2014, tendo como Presidente a Companheira Andreia Lorenzzate










   
                                                            Companheiros e Companheiras eleitas para estarem a frente de nosso Lions Clube durante o ano Leonistíco 2013/2014 sendo seu presidente a CaL. Lizélia Wolfart.                                                                                                                                  

Os Companheiros do Lions Clube, CL. Milton Tatsch e sua Cal. Marli e, o companheiro Mauricio Kich do Leo -  Clube cercados pelo Governador DL - 8  CL. fabio, e sua CaL. Léia Maria - que deixam seus cargos aos novos empossados; Lions clube - Lizélia Wolfart e, Leo Clube para  Adriana Lorenzzate







POSSE DE DIRETORIAS LIONS E LEO CLUBE DE MONDAÌ

     Sexta feira, 28 de Junho, no salão nobre da Industria de Moveis HENN, aconteceu o jantar festivo do Lions e Leo Clube de Mondaí.  Esteve presente evento o Governador Distrital do LD.-8, CL. Fabio Dallanora e sua CaL. Léia Maria acompanhados de representante do Leo Clube de Maravilha, sendo que, ambos administraram as respectivas posses.
     A excelente organização do local do evento deve se às diretorias que deixam seus cargos, Foi realmente um jantar delicioso com gosto para todos, servido porLucinha Eventos.
     A frequência de membros do Lions e Leo Clube alcançou m/m 85% dos Membros dos Clubes. Estiveram, ainda presentes autoridades locais, familiares e amigos de membros de ambos os Clubes.
   Desejamos aos novos dirigentes muito sucesso e, com certeza, terão o apoio necessário dos demais participantes de seos Clubes.